2019年7月11日，由HBM提供内舾装产品的我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号，在上海圆满完成交付。

当天，在位于上海长兴岛的江南造船厂码头，人声鼎沸，锣鼓喧天，人们远远就能看到一艘红色船体、白色上层建筑的巨轮停靠在岸边。在巨轮首尾桅杆平台和驾驶室之间悬挂着的五颜六色的万国旗迎风飘扬着。它，就是今天新闻的主角——“雪龙2”号南极科考船。

据了解，“雪龙2”号船全长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12～15节，续航力两万海里，自持力60天，能以2～3节的航速，在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。

雪龙2”号完全满足无限航区要求，具备全球航行能力，是能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船。其最大亮点，是采用船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360度自由转动，并突破极区20米当年冰冰脊。为了满足破冰需求，船艏冰刀和船艉2个分水舯都与冰区结构相连，且冰区结构所使用的钢材厚度大、线性曲率大，尤其船艏部冰刀区域所使用的钢板厚达100毫米，而21000TEU超大型集装箱船所使用的最厚钢板才85毫米。此外，为保证重要声学设备的正常使用，船底还采用了箱型龙骨的设计。另外，这艘科考船还非常智能，除了全船实现无线网络覆盖外，在它的船体和设备上，共安装设置了7000多个智能感应点，可实时掌握船位、气象、设备运行状态等信息。

同时，“雪龙2”号的工作和居住空间也非常舒适，完全满足科考人员长时间海上作业，尤其是恶劣极端天气下对于工作环境和居住舒适度的严苛要求。重点是，“雪龙2”号船全船内舾装所采用的板材、防火门和卫生单元等满足欧洲Norsok标准的产品，全部是由HBM提供的。HBM产品在防火、隔音、隔热、耐用、易保养、舒适度好、档次高等方面的功能特点受到了客户的高度肯定。

其实，早在2007年，在“雪龙”号首船的修船工程中，所使用的内舾装材料，也全部是由HBM提供的。本次“雪龙2”号新船的内舾装工程，客户再次选择HBM 的产品，充分反映了客户对HBM品牌的高度信任，同时也再次彰显了HBM在船舶配套行业领域的强大实力。

据悉，“雪龙2”号交付后，将正式加入我国极地考察序列，开展船载科考设备调试等工作，计划下半年后，与“雪龙”号极地考察破冰船共同执行我国第36次南极科学考察任务。

最后，让我们共同祝愿祖国的南极科考事业一帆风顺，不断取得新的突破！